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上市车企销量踏上快车道 盈利增长“内伤”
2013年我国汽车产销量再创新高，但并不是所有的汽车企业都能从中受益。截至4月3日，沪深两市83家汽车制造业上市公司中，有61家发布了2013业绩预报或年度报告，其中有17家业绩出现同比下滑，占比接近三成。
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北京交通拥堵费明年择期收取
根据北京市今年的交通排堵保畅工作方案，今年年底前，低排放区车辆使用政策将出台，同时研究电子车牌技术，为收取交通拥堵费提供技术支撑。北京市交通委表示，交通拥堵费明年择期收取，收取交通拥堵费的前提技术条件是使用电子车牌技术。
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美国拟强制要求部分新车安装后视摄像头
美国交通部日前制定了一套针对汽车后方可视性的联邦标准，该法规将在未来几年中逐步实行，首先从2016年5月起，各车企将被强制要求对其生产的10%的车辆安装后视摄像头，这一比例在随后两年中将快速提升至40%与100%。
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商用车企进军轿车市场 集体“冲动”是否理智？
3月17日，工信部发布了第259批《车辆生产企业及产品公告》。在这份新增车辆企业名单中，东风汽车公司柳州分公司名列其中，这意味着东风柳汽正式拿到了轿车生产资质，行业内又一家商用车企业加入了生产轿车的行列。面对轿车市场近乎白热化的竞争趋势，业内不禁质疑：商用车企
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北汽将在美国欧洲收购中高端品牌
4月3日，北汽集团发布声明称，准备从欧洲或者美国收购一个“中至高端品牌”。北汽国际总裁兼党委书记董海洋表示，去年北汽曾表态准备在欧洲收购车企，而现在已经将搜寻范围扩大到美国。
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特斯拉二氧化碳排放高于传统汽油车
对于新能源汽车，传统汽车企业都在积极尝试。也许选择的技术方案、产品会比较保守，但传统汽车企业不像特斯拉那样轻装上阵。试想一下，如果通用、丰田的电动车也像特斯拉一样时不时就起火，它每年几百万的传统汽车销售势必要受到影响。
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自主品牌奋起直追需要做什么？
上周，杭州限牌。出于之前自主品牌在限牌城市的低迷表现，消息一出，自主品牌雪上加霜。当晚，一位自主车企销售的负责人表示，已经为杭州的经销商准备好了最后的晚餐。
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美国国会将就通用汽车缺陷进行问责
据华尔街日报中文网消息，美国国会将于周二召开听证会，让通用汽车公司和联邦监管机构各自申明理由，以确定谁该为造成13人车祸事故死亡的车辆问题负责。
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习近平参观沃尔沃汽车公司根特工厂
4月1日，国家主席习近平在比利时国王菲利普陪同下参观沃尔沃汽车公司根特工厂。
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限购来袭 汽车经销商置身冰火之间
继天津之后，杭州也在一夜之间遭遇了汽车限购“突袭“，新增汽车限购城市的预言正在逐一成真，而终端经销商们都不约而同地拉响了销售警报。目前国内多数经销商的盈利一直在下滑，汽车限购的到来更使得这一情况‘雪上加霜’。
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特拉斯入华遇充电桩等多重难题
上周末，受热炒的特斯拉纯电动车ModelS首次亮相上海，特斯拉中国公司相关人士表示，计划今年内在上海建立特斯拉销售服务中心。“水土不服”是特斯拉进入中国后业内人士对其第一印象，这种印象来源于特斯拉多个特性。
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交通运输部：将研究政策规范打车软件
昨天，交通运输部举行例行发布会，政策研究室副主任李扬表示，打车软件存在几个方面问题，将研究政策对打车软件进行规范。明年底，将实现ETC全国联网，主线路100%设置ETC通道，届时客车ETC使用率将达25%。
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江淮汽车靠特斯拉“上头条” 股票大涨
一则关于与特斯拉牵手的新闻再次将江淮汽车推上了舆论的风暴中心。作为全球最受关注的电动车企业，同时也是最善于营销和炒作的硅谷新秀，这两年来，只要是与“特斯拉合作”扯上关系的，就都能在资本市场收获颇丰。
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车苑杂谈：汽车限购何以“成风”？
在限购成为越来越多城市管理者的共同选择时，围绕这项政策的各种争议和质疑也纷至沓来。本来，地方政府推出“限购令”的初衷是为了治理大气污染、缓解交通拥堵，但从目前一些城市的实施情况来看，限购除了给当地的车市带来不小的影响外，在治污治堵方面的贡献度可谓微乎其微。既然
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奇瑞回归品牌战略 接触塔塔欲合作
去年奇瑞宣布回归“一个奇瑞”品牌战略，然而旗下部分品牌及车型如A1、A3无明确处理方式。本周一，知情人士透露，奇瑞正在与捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车接触，双方正在就新形势的合作可能展开商谈。
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