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“2014中国汽车论坛”即将在京召开
日前，记者从中国汽车工业协会获悉，2014中国汽车论坛将于2014年4月21~22日在北京召开。本届论坛主题定为“新经济转型下的中国和世界汽车产业——趋势、挑战、策略”。
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20家车企代表作质量诚信承诺
质检总局12日在京组织开展汽车企业“诚信履行召回义务、确保汽车质量安全”承诺活动，20家汽车企业代表共同向社会作出质量诚信承诺，公开承诺全面落实产品质量主体责任，主动履行缺陷产品召回义务。
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五问汽车3·15 我们该深思些什么？
3.15将至，对于消费者来说，“3·15”是一年365天中最能挺起胸膛的一天，但也仅限于这一天。不只是因为中国现有的维权环境较差，维权成本太高，消费者保护法规跟不上，媒体自身也有责任。下问通过5问来为读者解读3.15我们背后的沉思。
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消费者维权意识觉醒 政策力度仍待加强
面对越来越成熟的消费者，车企准备好了吗?2013年，中国汽车市场产销双双突破2000万辆，再次刷新了全球纪录，连续五年蝉联冠军。在市场体量越来越大之际，随之暴露出来的问题也越来越多，其中每年的3·15更是成为了消费者与车企之间问题和矛盾集中爆发的日子。
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东风8亿抄底PSA被指前景堪忧
2014年2月18日，东风汽车集团股份有限公司发布消息称，该公司将注资约8亿欧元入股标致雪铁龙，有观点认为东风买得并不划算，因为PSA对东风来说不是肥肉，充其量也就是鸡肋。
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张小虞：保护消费者权益就是保护汽车市场
2014年3月9日，2014汽车消费维权中国行"太阳花奖"暨汽车企业贯彻《消费者权益保护法》座谈会在北京召开。中国器械工业联合会副会长张小虞会长进行了视频发言，基本内容如下。
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维护车主利益 业界呼吁公开维修技术信息
近日中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和召集交通运输部道路运输司以及汽车维修协会、汽车维修企业、保险行业及汽车配件业的相关人士共同呼吁汽车厂商对汽车维修技术信息公开、打破厂商对零部件的绝对垄断地位。
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市场被指进入恶性循环 探讨放开二手车交易
目前全国大部分地区几乎都实行了限迁政策，各地2008年以前的二手车几乎无地可迁，从而造成二手车价格持续滑落，全国大流通受阻。即使像北京一样采取大力度的外迁补贴政策，二手车交易也开始一定程度出现萎缩。
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交通法规或增儿童座椅条款 违者罚款扣分
中国汽车技术研究中心技术情报研究所副所长、“儿童安全乘车办公室”秘书长孟岩透露，在去年出台儿童安全座椅国家标准之后，当前的《道路交通安全法》将增补进强制汽车安装儿童座椅条款，一旦发现车辆上儿童未坐儿童座椅可能会被罚款扣分。
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李维斗：加强汽车技术法规和标准体系建设
全国政务委员、一汽大众集团董事、一汽集团公司进出口公司总经理李维斗的两会提案认为，应加强技术法规和标准体系建设，为自主发展赢得空间。
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一汽集团整体上市再承压力
记者从投行人士处了解到，尽管距最终上市时间仅有一年时间，但一汽在去年四季度刚换了主承销商，不得不重新开始筹备上市计划，另外一些优质资产的股权也还没有注入，上市之路还颇为遥远。
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杨坚：东风入股PSA弊大于利？
《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚日前发表评论《为何PSA-东风交易弊大于利？》，孙坚认为PSA/标致雪铁龙同法国政府，以及其中国合作伙伴东风汽车协商，获得援助。这将使得这家法国车企在短期内受到提振。但该交易存在缺陷，可能不利于标致雪铁龙长期竞争力。
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光靠“限”字难治赌 城市管理者切勿懒政
交通拥堵真的能够一“限”了之吗？城市治堵不能仅靠“限”计“限”策，而是脱离“懒政”思维，科学管理城市、科学统筹城市发展，对症下药。
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发展新能源车 厂商不能眼睛只盯着政府
如果大家都把眼光放得更长远一点，或许还能发现“地方保护”的一些正价值呢。有论者认为，新能源汽车补贴是短期行为，“地方保护”本身无法长效，但“地方保护”的某些特色很可能为车企成长带来利好。
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沪高峰期禁用打车软件 待运车不停属拒载
26日，针对公众关注的打车软件管理问题，上海市交通运输和港口管理局发布《加强出租汽车运营服务管理相关措施》。据悉，在高峰时段，“除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招‘待运’车辆不停的，即视为‘拒载’”。
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