在经历了接近两年的低速增长后，国内汽车销量增速从去年四季度开始逐步呈现出温和复苏态势。进入今年以来，这种增长之势日趋稳健。

统计数据显示，1—9月，全国累计销售汽车1588.26万辆，同比增长12.67%。虽然距离年终收官还有将近两个月，但是基于前三季度的市场表现，业内人士普遍认为，今年我国汽车行业的销量增速较之去年将会有所回升，全年销量将会突破2000万辆大关。

在行业增速向好的背景下，汽车企业的生存状态与去年相比也有所改观。据统计，今年前三季度，国内70家汽车上市公司共实现营业收入9362.91亿元，同比增长15.53%，略高于行业的销量增速。

具体到各细分市场，乘用车板块前三季度的收入增长幅度最快，达到20.93%；卡车板块收入增速为8.43%，略高于行业销量增速；受益于单价更高的新能源客车的高增长，客车板块也实现了5.74%的收入增长；而由于经销商经营网络扩张的放缓以及4S店终端销售竞争的日趋激烈，前三季度汽车销售及服务领域的收入增长为6.26%，表现稍逊。

在收入实现较快增长的同时，行业的盈利能力也有所好转。前三季度，汽车行业上市公司归属于母公司股东的净利润为415.33亿元，同比增长24.87%。除了客车行业整体利润率水平有所下降外，卡车和乘用车板块的净利润表现都可圈可点。尤其值得一提的是，在销量复苏和钢材、橡胶等原材料价格维持低位等利好因素的刺激下，卡车领域的净利润增速高达27.19%，一改过去两年的颓势。

分季度来看，三季度汽车上市公司共实现营业收入3076.21亿元，同比增长18.11%；归属于母公司股东的净利润为135.49亿元，同比增长47.88%。分析人士认为，三季度车企的整体利润之所以取得了较高的增长，主要是因为乘用车板块中优秀车企盈利能力的提升，以及卡车板块整体利润的大幅增长。

 “三季度，除了客车板块收入下滑外，其他子板块的收入同比增速均维持较高水平。这反映出汽车行业在延续温和复苏的态势。尤其值得注意的是，汽车销售及服务板块三季度的收入增速提升较快，表明经销商经营状况有所好转。”一位行业分析师告诉记者。

据悉，在此过程中，车企的运营能力也得到了明显改善。据相关人士介绍，当前汽车行业的整体资产负债率基本保持稳定，存货周转天数与去年同期相比有了较大幅度的下降。这表明，在销量平稳增长的同时，整个行业的库存水平并未大幅增加。同时，在前三季度，整车企业在建工程的增速也有所放缓，固定资产增速上升。这也意味着企业的扩张速度开始放缓，行业进入持续转固和产能逐步投放期。